Es folgte ein 2000t-Erzzug aus Koblenz. 216 096-5 (Bw Trier) leistete 044 143-9 (Bw Ehrang) Vorspann, so dass keine Schiebelok erforderlich war. Der Dieselvorspann war schon eine Enttäuschung, aber zu allem Überfluss ließ sich die 044 auch nach der Tunnel- durchfahrt noch mitschleppen. Natürlich folgte der nächste Tunnel - der Petersbergtunnel - bereits in etwas mehr als einem Kilometer.