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221 136-6 fungierte als Schublok für diesen Schotterzug. Die beiden Dieselloks bezwangen die Steigung so langsam, dass die Zeit reichte, um zur anderen Seite des 3. Bauer-Tunnels zu laufen, und diesen Nachschuss aufzunehmen. Der Blick geht auf das Portal des Letschenberg-Tunnels, in dem der größte Teil des Zuges bereits verschwunden ist.
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